当前，众多高端船配产品的研发技术都掌握在外国企业手中。要打破这种垄断，船企与船配企业之间开展联合研发不失为一种有效手段。
日前，沪东中华造船(集团)有限公司与唐山开元自动焊接装备有限公司联合研发的国内首台液化天然气（LNG）船用殷钢列板缝焊机通过产品鉴定。这不仅打破了国外企业的垄断，填补了国内空白，还能够完全替代进口产品。对此，有专家表示，近几年，我国船配业发展很快，但是许多高端船配产品的研发技术还掌握在国外企业手中，国内船企受制颇多。而船企与船配企业之间开展联合研发，无疑是打破外国产品充斥我国高端船配产品市场局面的有效手段。
目前，我国低端船配产品市场已经十分饱和，为了抢夺市场，企业间不惜开展价格战，而由于技术基础薄弱、资金缺乏等原因，他们又不具备研发高端产品的实力。在这种形势下，船配企业要想挺进高端[url=http://www.hnhxjq.cn/shownews.asp?id=828]磨粉设备[/url]，跟上造船业的发展步伐，与造船企业联合研发新产品无疑是一条捷径。高端[url=http://www.zhisha.cn/30.htm]细碎机生产厂家[/url]船配产品从开发到问世需[url=http://www.51hxjq.com/n701.htm]河南雷蒙磨[/url]要很长的时间，而且投资大、风险高，测试和认证成本很高。从产品的设计开发阶段开始，通过整合造船企业与船配企业之间的资源，开展联合研发，可以避免船配企业从头做起，有效节省研发成本，提高研发效率。同时，充分利用双方的优势资源，能破解船配企业研究经费少、研发能力弱的困局，企业之间也可以共同分担风险，共同享受成果。
其实，在国外，造船企业与船配企业之间开展联合研发的情况已经比较普遍，有实力的大型造船企业甚至还直接向船配企业提供研发资金。近期，韩国现代重工业、大宇造船海洋、现代尾浦造船、韩进重工、现代三湖造船、斗山重工和斗山机械制造等7家企业就共同出资2000亿韩元（约1.85亿美元），支援该国5845家中小配套协作企业进行技术研发，共同开辟国外市场。
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